En una reveladora entrevista brindada a FM Litoral de Entre Ríos, el periodista y director de El Chasqui Federal, Pablo Casals, lanzó duras advertencias sobre el nuevo proceso licitatorio de la Vía Navegable Troncal (ríos Paraná y Paraguay). Calificó la medida impulsada por el Gobierno nacional como un «saqueo y entrega» de recursos estratégicos, alertando sobre las severas consecuencias ambientales, económicas y de seguridad nacional que esto acarrea.
Un impacto ambiental que pone en riesgo a poblaciones costeras
Durante el diálogo conducido por el periodista Sergio Fischer, Casals diferenció el dragado de mantenimiento de una profundización del río, señalando que esta última medida busca beneficiar exclusivamente el ingreso de grandes buques de ultramar.
“Si lo que se apunta es a profundizar el río Paraná o el río Paraguay, lo que se va a generar es un daño ambiental que costará muchísimos años reponer”, explicó.
El periodista se hizo eco de la preocupación de los habitantes de la provincia de Entre Ríos: “Una profundización frente al puerto de Rosario podría dejar literalmente sin el recurso de agua a la ciudad de Victoria”, ejemplificó, marcando el peligro latente para el consumo humano en la región.
Pérdida del comercio exterior y el quiebre de los productores
Para Casals, la discusión excede lo estrictamente ambiental y se asienta en la pérdida absoluta de soberanía económica. Detalló que por esta cuenca se transporta más del 80% de las exportaciones del país, las cuales no son administradas por el Estado sino por un puñado de multinacionales extranjeras.
-
Productores al límite: “Los pequeños y medianos productores agropecuarios están cada vez más cerca del quebranto, arriendan su tierra o la venden porque no pueden soportar los costos”.
-
Destrucción industrial: El analista fustigó el discurso oficial de «competitividad» ante las importaciones, advirtiendo que destruye a los pequeños talleristas y pymes que no tienen espaldas para competir con la oferta extranjera.
-
El rol de los gobernadores: Casals no ahorró críticas para los mandatarios provinciales de la región litoral (Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco y Buenos Aires): “Los gobiernos provinciales tienen mucho que ver por permitir esto, por no dar la discusión o por facilitar que las cosas sucedan. Hay mucho biribiri mediático, pero están de joda”.
Descontrol en el río: «La tranquera está abierta»
Uno de los puntos más alarmantes de la denuncia radica en la cláusula de no control que estipularía el nuevo pliego de concesión por los próximos 25 años (con opción a 5 más). Según Casals, el contrato prohíbe explícitamente que el Estado nacional o las provincias fiscalicen de forma directa las cargas.
“De la omisión pasamos directamente a la prohibición, lo cual es anticonstitucional”, denunció.
A esto se suma la eliminación, hace un año y medio, de la figura del «sereno de buque», un trabajador que operaba como los ojos del Estado a bordo de los barcos para fiscalizar las maniobras de carga y descarga. Su remoción se justificó en la «reducción de costos», a pesar de que representaba un insignificante 0,07% de la operatoria.
Para Casals, este escenario configura una desprotección total en materia de defensa nacional y seguridad regional, facilitando actividades ilícitas como el contrabando y el narcotráfico en toda la Cuenca del Plata, afectando también a países vecinos como Paraguay, Bolivia, Brasil y Uruguay.
Una oposición que reacciona tarde ante la «perdición total»
Al ser consultado sobre el rol de la oposición parlamentaria y de figuras como los diputados Diego Giuliano, Guillermo Michel o el exministro Jorge Taiana, el periodista lamentó que las reacciones lleguen “cuando está casi todo cocinado”, recordando que desde el año 2019 se perdió una oportunidad histórica para reordenar la administración de la vía navegable.
Finalmente, Casals vinculó de manera directa la entrega de los recursos estratégicos con la crisis social que atraviesa el país, concluyendo con un dato alarmante: “Las cifras oficiales admiten que 8 de cada 10 pibes menores de 15 años están mal comidos de nacimiento. Alguien va a tener que hacer algo para cambiarlo, porque el alimento que se produce en Argentina no se queda en Argentina”.