A más de dos años de los primeros anuncios oficiales de reparación, el corredor que une Seguí con la Ruta 18 sigue intransitable. El bacheo anunciado a través de un convenio entre Vialidad y Viale nunca trajo una solución definitiva.
Miércoles 27 de mayo de 2026
Viale — Pozos que parecen cráteres, banquinas descalzadas, roturas constantes de neumáticos y el peligro latente de un accidente fatal. Ese es el panorama diario con el que conviven los vecinos, transportistas y productores agropecuarios que deben circular por la Ruta Provincial Nº 35. El malestar en la comunidad del departamento Paraná ha llegado a un punto de quiebre debido a la parálisis y la ineficacia de las obras: a pesar de la catarata de anuncios oficiales que datan desde marzo de 2024, la traza se encuentra en un estado de deterioro alarmante.
La indignación de los usuarios se fundamenta en el tiempo transcurrido. La ruta, un corredor estratégico para la producción láctea, agrícola y ganadera de la región, conecta de forma directa a la localidad de Seguí con la Ruta Nacional Nº 18. Sin embargo, hoy es sinónimo de roturas vehiculares y maniobras evasivas de altísimo riesgo.
Un convenio que quedó en «maquillaje»
La bronca de los vecinos apunta a las promesas incumplidas. En mayo de 2024, el Gobierno de Entre Ríos anunció con bombos y platillos el inicio de tareas de bacheo asfáltico en caliente. Aquello se dio en el marco de un promocionado convenio de colaboración mutua firmado entre la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) y la Municipalidad de Viale, diseñado supuestamente para «reactivar la infraestructura vial provincial».
La logística acordada en los papeles parecía ideal para acelerar los tiempos:
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El Municipio de Viale facilitaba su planta de asfalto caliente para proveer el material bituminoso.
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La DPV y la Zonal Seguí aportaban el personal técnico, los obreros y las maquinarias para ejecutar el tapado de pozos y el bacheo superficial.
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El objetivo teórico: Mejorar de forma urgente la transitabilidad en este tramo crítico.
Sin embargo, a dos años de aquellas firmas —que se sumaron a la rúbrica de otros 27 convenios con zonales como Cerrito y Paraná en julio de 2024—, los resultados están a la vista de cualquiera que intente transitarla: los arreglos fueron un mero «maquillaje» superficial que las lluvias y el tránsito pesado destruyeron en pocas semanas.
«No se puede circular más»: la voz de los afectados
«Estamos cansados de los anuncios de prensa que dicen que la ruta se está recuperando. Los parches que hicieron a mediados de 2024 duraron nada. Hoy los camiones tienen que cruzarse de carril para no romper los ejes, y viajar de noche es una ruleta rusa», reclamó indignado un productor de la zona de Seguí que diariamente traslada mercadería hacia la Ruta 18.
La falta de mantenimiento definitivo no solo golpea los bolsillos de quienes rompen trenes delanteros y cubiertas, sino que aísla de forma creciente a las comunidades rurales. Vecinos autoconvocados de la zona advierten que la paciencia se agotó y exigen que las autoridades provinciales y de Vialidad dejen de anunciar «convenios de colaboración» y ejecuten de una vez una obra de repavimentación estructural profunda. Mientras tanto, la Ruta 35 sigue rompiéndose, ajena a los despachos oficiales.